大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」について、大分市は新幹線用の海底トンネルの整備を想定し、今年度に経済効果などを具体的に調査・分析する。年内に結果をまとめ、国や四国の自治体に示す方針だ。
全文http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170506-OYT1T50016.html 


2: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:42:31.26
必要なし

372: 名無しさん 2017/05/07(日) 20:37:20.41
>>2
で終わってるwww

4: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:42:52.50
地形的に無理と聞いた記憶が

9: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:43:52.51
その前に北陸新幹線全線開通させないと

11: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:44:21.12
日本は地震が怖すぎる

12: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:44:37.54
＞四国側にもメリットはある

四国「えっ」

15: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:45:43.46
青函トンネルとかも今作ったらシールドマシンであっさり掘っちゃうんかな

16: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:46:17.40
まさか大分が終点じゃないよね。

17: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:46:20.05
船で行くのが楽しいんだよ！

22: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:47:40.94
徳島と大阪近いし徳島香川愛媛ルートなら作ってあげても良いんじゃないの？？

278: 名無しさん 2017/05/07(日) 08:45:34.95
>>22
明石海峡大橋についに鉄道が走るのか

24: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:49:11.51
これ出来たら四国行ってみたいな
行ったことないし

28: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:49:31.99
九州四国周遊で観光客増えると思うが
四国新幹線はダメだろ。

30: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:49:43.81
大分と松山高松徳島と大阪東京を結ぶのか
確かに大分にはメリットありそう

33: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:51:37.29
単線の新幹線とかアホか

225: 名無しさん 2017/05/07(日) 05:50:06.59
>>33
山形新幹線「」
秋田新幹線「」

38: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:52:48.87
四国にも新幹線欲しいわ
まず四国から出るのにバスかフェリーしかない

410: 名無しさん 2017/05/08(月) 03:22:45.99
>>38
鉄道に飛行機も有るじゃん

414: 名無しさん 2017/05/08(月) 03:28:26.63
>>410
まぁ四国に新幹線いらんけど
新幹線の輸送力と快適性とスピードのバランス凄いよね
飛行機マジクソ

41: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:53:13.95
そこ断層なかった？

47: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:56:21.21
サンフラワーは残してくれ

>>41
中央構造線の真上だな

44: 名無しさん 2017/05/06(土) 23:55:23.48
単線で結ぶしかない程、乗る人が居らんということか
何か矛盾してる様な気がする
計画ぐらいは豪勢に立てないと実現しないだろ

258: 名無しさん 2017/05/07(日) 08:00:12.96
>>44
松山から西は1時間に2本しか走っていないのに
特急3両編成、普通1両

72: 名無しさん 2017/05/07(日) 00:08:27.81
大分→松山→徳島→和歌山→関空→

岬が出っ張ってたり、地面が割れてたり、まっすぐ行けるな

73: 名無しさん 2017/05/07(日) 00:09:52.76
>>72
中央構造線って路線名はどうかな

90: 名無しさん 2017/05/07(日) 00:19:41.57
この構想の大前提として地震起きてからの話だよな？

94: 名無しさん 2017/05/07(日) 00:24:31.11
将来を見越してリニア通せるように作っておくと良い。
リニア線を大阪以西に延伸しようという話は必ず出るから
四国通って九州へ抜けるルートで作れるようにしておくべきだろう・・・。

99: 名無しさん 2017/05/07(日) 00:36:30.09
新幹線にするなら最低でも他の新幹線と接続してないと効果が少ない。
現状なら九州新幹線と久留米で、岡山で山陽新幹線と。
先を見越して新大阪から和歌山・紀淡海峡・淡路・鳴門・高松・松山のルートも考えたいところ。

130: 名無しさん 2017/05/07(日) 01:01:43.79
四国ってなんでパッとしないんだろうね？
山ばっかりだから？

136: 名無しさん 2017/05/07(日) 01:12:39.76
>>130
人口100万を超える代表的な大都市が無いからかな
岩手県より少し小さな面積に380万人いるし、人口密度的にも東北や北海道なんかより
ずっと人はいるんだけどね、東北には仙台があるし北海道には札幌がある

138: 名無しさん 2017/05/07(日) 01:15:56.60
日本最長片道切符を作りたい極一部の鉄道ファンは喜びそう
四国を経由出来るから

183: 名無しさん 2017/05/07(日) 02:32:35.38
せっかく企画書書くんなら、単線とかケチなこと言わずに複線にしておけよ。
一度単線で開通させた鉄道を後から複線化するのって、想像以上に難しいぞ。線路端にどんどん建物できるから。

211: 名無しさん 2017/05/07(日) 04:30:56.99
愛媛県民だが大阪徳島間の計画が出来てないのに無理だわ
四国新幹線なんて瀬戸大橋経由で途中分岐の松山高知線で予算通れば御の字だろ
紀淡と豊予に橋かトンネル2本増やすなら高額すぎて却下されるのが目に見えてる

232: 名無しさん 2017/05/07(日) 06:22:15.72
九州から四国に行くのって凄く不便だから
新幹線通すのは悪い話じゃないと思うけど
間違いなく九州からの観光客は増えるよ

254: 名無しさん 2017/05/07(日) 07:48:51.77
九州に繋げるより鳴門大橋の下に鉄道通して、淡路から和歌山に繋いだほうがまし

275: 名無しさん 2017/05/07(日) 08:37:26.04
北海道新幹線もそうだけど何で新幹線なの？
行った先で行動制限されるから車じゃないと行く気しないわ
車で走れるようにしろよ

292: 名無しさん 2017/05/07(日) 09:42:40.60
まあなんにせよ一番欲しいのは道路だよね、鉄道よりかよほど便利に思える
まずありえないが無料高速だとなおよし

314: 名無しさん 2017/05/07(日) 10:55:54.80
①四国側に塔を建てます　５０ｍくらい
②大分側に穴を掘ります　５０ｍくらい
③四国から大分へ綱を渡します
④綱に座れるブランコみたいなのをつけて、四国から大分へ滑らせます。　
できあがりです

342: 名無しさん 2017/05/07(日) 17:42:36.96
3本も橋作ったのに鉄道対応してるの瀬戸大橋だけとかなんなの

362: 名無しさん 2017/05/07(日) 20:18:29.09
>>342
ほんこれ
マジ意味不明
岡山しか陸路で繋がってないからな電車は

323: 名無しさん 2017/05/07(日) 12:12:55.85
薩摩半島との桜島架橋より実現性は低く
島原天草長島架橋よりは実現性高い

引用元: ・四国と九州を結ぶ「豊予海峡トンネル構想」が始動　松山～大分を新幹線で結ぶ予定


おへんろ。～八十八歩記～ 高知編

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