1: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:55:13.81 ID:???*.net
2015/4/21 10:56
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が21日午前に山梨県で実施した
超電導リニア車両の有人走行試験で、
世界最高速となる時速603キロメートルを記録した。
16日に自らが出した世界記録（同590キロメートル）を更新、
鉄道史上で初めて600キロメートル台に達した。
同社はギネス世界記録の認定を申請する。
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が21日午前に山梨県で実施した
超電導リニア車両の有人走行試験で、
世界最高速となる時速603キロメートルを記録した。
16日に自らが出した世界記録（同590キロメートル）を更新、
鉄道史上で初めて600キロメートル台に達した。
同社はギネス世界記録の認定を申請する。
山梨リニア実験線（山梨県笛吹市―上野原市）における、
超電導リニア車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」の試験走行を報道公開した。
この日の試験では、開始から約５分後の10時48分にトンネル内で時速600キロメートルに到達。
国家プロジェクトとして進められた超電導リニアは、
1972年に時速60キロメートルで初めて磁気浮上走行に成功。
87年には有人走行で同400.8キロメートルを記録した。
99年に有人走行としては当時の世界記録（同552キロメートル）を達成し、
2003年に同581キロメートルと記録を更新してきた。
今回の試験は高速走行時の設備のダメージを探り、
建設や保守コストの低減につなげるのが目的。
27年のリニア中央新幹線開業時の最高速度（時速505キロメートル）は変えない。
リニアは今年度から建設が本格的に始まり、
開業後は品川―名古屋間の286キロメートルを
最速40分（東海道新幹線は１時間28分）で結ぶ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21H1K_R20C15A4MM0000/
4: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:56:06.69 et
飛行機の国内線全滅だな
5: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:56:26.63 et
浮かれすぎ
17: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:59:23.37 et
>>5
浮いてんだけどね
浮いてんだけどね
6: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:56:46.52 et
低速運航区間の方が多いという
7: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:57:02.00 et
翼つけたら飛べるよね
14: 名無しさん 2015/04/21(火) 11:58:36.10 et
音速を超えよう。
21: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:00:24.31 et
北海道新幹線リニアにしてよ
31: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:02:43.24 et
全線トンネルかチューブのなかでも通さなきゃ
バードストライクとかささいなことで大事故になるな
バードストライクとかささいなことで大事故になるな
97: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:12:32.16 et
>>31
バードストライクはあるかもしれないが、飛行機はエンジンに巻き込むのが危険なので、ぶつかるだけならそんなに影響ないだろ。
バードストライクはあるかもしれないが、飛行機はエンジンに巻き込むのが危険なので、ぶつかるだけならそんなに影響ないだろ。
116: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:14:44.13 et
>>97
ボディに紅い飛沫を着けてホームに入ってくる事もあるのか・・・
取り鉄が発狂しそうだな
ボディに紅い飛沫を着けてホームに入ってくる事もあるのか・・・
取り鉄が発狂しそうだな
142: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:17:24.96 et
>>97
エンジンは吸い込むからな。リニアだと鼻から上に逆滑り台みたいに飛ばされるんじゃなかろか。
エンジンは吸い込むからな。リニアだと鼻から上に逆滑り台みたいに飛ばされるんじゃなかろか。
38: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:04:25.94 et
このくらいのスピードだとカーブとか４５度くらいにバンクしたほうがいいな
976: 名無しさん 2015/04/21(火) 16:52:35.84 et
>>38
それ一番後ろの車両の通路から前の車両見てたら面白い絵が見れそうだなw
それ一番後ろの車両の通路から前の車両見てたら面白い絵が見れそうだなw
44: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:05:24.12 et
浮いてるからスピードが出れば出るほど安全なんだよな
なのでなぜ５００キロに限定するのか分からん
５００キロの事故で助かって６００キロの事故なら死亡
みたいな事にはならないと思うけど
どっちも異常なスピードなんだから
なのでなぜ５００キロに限定するのか分からん
５００キロの事故で助かって６００キロの事故なら死亡
みたいな事にはならないと思うけど
どっちも異常なスピードなんだから
87: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:11:37.47 et
>>44
躯体側の強度耐久度でしょうね
躯体側の強度耐久度でしょうね
159: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:20:24.98 et
>>44
停止距離の問題じゃね
停止距離の問題じゃね
404: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:02:27.47 et
>>44
電力消費量もありそう。速度あがると激増するぞ。
電力消費量もありそう。速度あがると激増するぞ。
57: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:07:25.62 et
運賃にもよるけど、飛行機の方がいいんじゃね？
75: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:09:38.53 et
>>57
飛行機は搭乗手続きに時間がかかるから、今現在でも新幹線と大差ない。
飛行機は搭乗手続きに時間がかかるから、今現在でも新幹線と大差ない。
92: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:12:02.62 et
>>75
あと空港までのアクセスな
これを改善する方がリニアよりコストは安いと思うがなぁ
あと空港までのアクセスな
これを改善する方がリニアよりコストは安いと思うがなぁ
63: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:08:07.29 et
新幹線と並走する区間が欲しいとこだなー
200キロ以上も早く追い抜く様を体験してみたいわ
200キロ以上も早く追い抜く様を体験してみたいわ
66: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:08:28.37 et
もう車輪で走る高速鉄道とは別カテゴリーで最高速度記録とした方がいいな
かといってリニアモーターカーをここまで開発してる国ってないよね
かといってリニアモーターカーをここまで開発してる国ってないよね
110: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:13:59.89 et
何かあったらもはや航空機事故並の大惨事になるな
128: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:15:49.47 et
>>110
リニアには脱線と正面衝突は無いからな。航空機よりもハルカに安全だな。
リニアには脱線と正面衝突は無いからな。航空機よりもハルカに安全だな。
485: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:21:25.64 et
>>128
原理的に追突も不可能だよ
原理的に追突も不可能だよ
121: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:15:07.11 et
やっぱり日本の超伝導方式が正解だったんだな
ドイツの方式だと数センチしか浮上しないから危険だからな
ドイツの方式だと数センチしか浮上しないから危険だからな
141: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:17:18.26 et
鉄道は日本以外じゃ400km/h営業運転が視野に入ってるから
リニアはもうちょい営業速度上げないと微妙な立ち位置になるよね
リニアはもうちょい営業速度上げないと微妙な立ち位置になるよね
191: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:24:50.96 et
６００ｋｍとか空気抵抗が凄そう。
飛行機レベルで空力を制御しても
基本浮上がったら大事故だし押さえつける
ダウンフォースなんて何トン単位だろ。
リニアとはいえ、ここまで列車にこだわってスピード出すなら
枯れた技術でも断然早いジェット旅客機に普通にのるわｗｗｗ
飛行機レベルで空力を制御しても
基本浮上がったら大事故だし押さえつける
ダウンフォースなんて何トン単位だろ。
リニアとはいえ、ここまで列車にこだわってスピード出すなら
枯れた技術でも断然早いジェット旅客機に普通にのるわｗｗｗ
324: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:44:30.34 et
鉄輪の新幹線よりも、地震には強い
左右がガードされ、１０ｃｍ浮き、 鉄輪の新幹線よりも急減速が可能
左右がガードされ、１０ｃｍ浮き、 鉄輪の新幹線よりも急減速が可能
330: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:45:18.05 et
2秒で600km/hまで加速できたら各駅停車に使えるな
335: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:46:59.59 et
>>330
ミンチの輸送ならいいかもねｗ
ミンチの輸送ならいいかもねｗ
365: 名無しさん 2015/04/21(火) 12:54:44.11 et
ジェット機が向かい風で時速８００ｋｍだろ？リニアがもし時速６００ｋｍで営業運転したらすごくね？
しかも、リニア名古屋駅はJR名古屋駅の真下だろ？最速だわ。
しかも、リニア名古屋駅はJR名古屋駅の真下だろ？最速だわ。
427: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:07:27.43 et
リニアよりも既存の新幹線の速度をもっと上げろよ
21世紀になって開業した九州や北陸が時速260kmとか
遅すぎるわ、せめて速達タイプぐらいは300km出せよ。
東北は線形良いし時速360km運転を達成してほしい。
とりあえず東海道で300km・山陽で320kmは早急にしてほしいね。
21世紀になって開業した九州や北陸が時速260kmとか
遅すぎるわ、せめて速達タイプぐらいは300km出せよ。
東北は線形良いし時速360km運転を達成してほしい。
とりあえず東海道で300km・山陽で320kmは早急にしてほしいね。
437: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:09:56.04 et
>>427
まずは新幹線用にもう一本青函トンネルを掘る所から始めようか…
まずは新幹線用にもう一本青函トンネルを掘る所から始めようか…
445: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:11:29.89 et
>>427
東海道新幹線の営業運転300Kmは、大規模改修しないと無理だと思うよ。
山陽新幹線の320kmは、出来たとしても。
東海道新幹線の営業運転300Kmは、大規模改修しないと無理だと思うよ。
山陽新幹線の320kmは、出来たとしても。
475: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:18:39.64 et
西には繋げなくていいがアラスカ経由で日本とアメリカをつなげたくなる
日本-ロシア-アラスカ-カナダ-アメリカな感じで
日本-ロシア-アラスカ-カナダ-アメリカな感じで
502: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:24:49.05 et
東京から青森や大阪迄一時間、広島とかでも一時間半位で付くのか、恐ろしい・・・
580: 名無しさん 2015/04/21(火) 13:52:17.65 et
こわい
・・・の一言に尽きるんですが・・・俺がへたれなだけ？こわいだろコレ
・・・の一言に尽きるんですが・・・俺がへたれなだけ？こわいだろコレ
596: 名無しさん 2015/04/21(火) 14:00:37.86 et
>>580
普通の新幹線のほうが怖いし、在来線はもっと怖い
ガイドウェイのある超電導リニアは構造上脱線しないからな
普通の新幹線のほうが怖いし、在来線はもっと怖い
ガイドウェイのある超電導リニアは構造上脱線しないからな
602: 名無しさん 2015/04/21(火) 14:02:04.87 et
>>596
レールが下にあるか横にあるかの違いだろ、しかしリニアのほうが脱線横転はしにくいのは確かだけど
レールが下にあるか横にあるかの違いだろ、しかしリニアのほうが脱線横転はしにくいのは確かだけど
637: 名無しさん 2015/04/21(火) 14:13:33.50 et
>>602
左右から磁力で引っ張って浮上してる
机に置いた5円玉に紐を通して、紐を左右から引っ張ると5円玉が浮く、って感じ
この磁力は、速度が出ると勝手に強まるようになってて160kmで浮上する強さになる
なので高速時にはとんでもない力で押さえつけられてることになるんで
脱線に対する耐性は、重力でレールに乗ってるだけの鉄道とは比較にならない
しかも、コイルの前を車両の磁石が通過するときの電磁誘導による磁力なんで、停電しても問題ない
可能性があるとすれば、ガイドレールが破壊されたときくらいだね
左右から磁力で引っ張って浮上してる
机に置いた5円玉に紐を通して、紐を左右から引っ張ると5円玉が浮く、って感じ
この磁力は、速度が出ると勝手に強まるようになってて160kmで浮上する強さになる
なので高速時にはとんでもない力で押さえつけられてることになるんで
脱線に対する耐性は、重力でレールに乗ってるだけの鉄道とは比較にならない
しかも、コイルの前を車両の磁石が通過するときの電磁誘導による磁力なんで、停電しても問題ない
可能性があるとすれば、ガイドレールが破壊されたときくらいだね
770: 名無しさん 2015/04/21(火) 14:57:25.02 et
みんなスピードばかりに目を奪われてるけど
これって、時速６００kmで急ブレーキ掛けても安全に止まれますよっていう証明なんだよ。
時速６００kmのスピード出すより本当はそっちの方が凄いんですけどね。
これって、時速６００kmで急ブレーキ掛けても安全に止まれますよっていう証明なんだよ。
時速６００kmのスピード出すより本当はそっちの方が凄いんですけどね。
引用元: ・【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新
