津軽海峡の海底下にあり、北海道と青森県を結ぶ青函トンネルの横に、「第2青函トンネル」を建設しようとする構想が持ち上がっている。
北海道新聞によると、建設費は約3900億円、約15年の工期がかかるという。
構想が現実になれば、北海道新幹線がより早く目的地に到着できる、悪天候で空路が断たれた時に役立つなどのメリットがあるという。
全文http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170208-00010006-bfj-soci


7: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:07:21.50
もう一本要るだろ何言ってんだ

12: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:08:28.59
豊洲に比べたら全然安いじゃん

16: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:08:44.61
はあ?

国立競技場よりも安くね

19: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:09:34.99
結構安いな
こんくらいなら出してやってもいいけど

22: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:10:07.71
260kmで走れる貨物電車を作ればいいじゃん

28: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:11:05.44
>>22
それはボツになってしまったのだ

270: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:09:22.57
>>22
それが無理っぽいってわかったからトンネル掘った方が早くね?
って感じになった

30: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:11:17.40
既にキャパいっぱいっぱいだからな
あそこの貨物輸送量は日本屈指だぞ

33: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:12:33.52
車でも行けるように車のトンネルもつくってほしいよ

36: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:12:44.23
自動車道を作れよ。
フェリーが不便なんだよ。

44: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:13:41.13
貨物だけ下北半島経由のフェリーにした方が良くね?

46: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:13:53.36
新しいトンネル作ってから新幹線走らせてほしいわ
今からでも遅くない。函館行くのに不便すぎつ

49: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:14:21.22
金に余裕があればいいかもしれないけどなんせ北海道は金ない人は札幌だけ札幌以外は過疎だからね

53: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:15:19.29
>>49
トンネル作れば地方も活性化する

66: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:18:06.95
>>53
その掘ったトンネル使って若い者から順に都会に出ていくだけ

60: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:16:52.24
こういうトンネルとか瀬戸大橋クラスの橋は何年もつんだろ
いずれは作り直さなきゃならんだろうけど

71: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:19:34.88
>>60
瀬戸大橋の寿命は100年ってできた当時は言われてた

67: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:18:29.85
貨物と新幹線と一緒に走らせる事に無理がある
さっさともう一本作れ

68: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:18:53.50
八戸から下北半島、函館から室蘭~苫小牧~新千歳~札幌
を作るべき。この方がずっと線形がよい。リニアなら札幌東京2時間も可能

86: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:22:33.01
これだけ長いトンネルだと地殻変動の影響を受けやすいだろう
3.11で東日本全体が場所によって50センチ近くも動いたんだから
もっとゴムみたいな素材にしないと地震国日本じゃ長持ちしなさそう

104: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:25:03.26
青函トンネルは、
建設費用よりも維持費の高さの方が問題。

111: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:27:19.02
意外と安いな

115: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:28:57.31
>>111
施工が決まったら最終的に20倍まで膨れ上がるよ
いつもどおり

135: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:37:50.18
青函トンネルは海底部が40キロ弱の長さがあるから地震が起きて
地層がずれたりする確立は高いだろうから、そうなればそこから海水が
浸水して使用不能になる確立が高いだろうね。

151: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:39:58.38
ロシアまで掘ってシベリア鉄道とつなぐ計画もある

162: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:43:37.58
瀬戸大橋も青函トンネルも東日本大震災クラスの地殻変動に
耐えられるようには設計されてないからな
出来た当時にまだ日本はデカイ地震無かったし

170: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:46:13.89
下北半島~室蘭~苫小牧経由にすべきだよな。かつリニア。
札幌東京2時間なら北海道の大開発が始まって流れ変わるよ。

190: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:49:13.01
どうせ作るなら、大間-函館 間に作ったほうがいいね。

228: 名無しさん 2017/02/08(水) 21:58:10.82
>>190
下北半島側は水深深すぎ

275: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:09:58.16
シベリア鉄道との接続をセットなら、
検討の余地はあろうだろう
シベリア鉄道と接続しないのなら、
全く需要はないでしょ

307: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:19:19.47
車はダメだろ。
排気が困難だし、ガソリン車は火災がね。

320: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:22:13.74
そういうけどな
塩水ですごいことになってるんだぜ?レールとか構造物とか
怖くて乗れないよ

356: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:33:28.59
無駄な事をやるなよw

北海道なんかもう需要ないんだから。
人口も減ってんのに。

394: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:51:07.82
青函トンネルは本線以外に
先行トンネルと作業トンネルの2本が存在している
多分作業トンネルを広げて貨物を単線で運用しようと言う事なんだろう
急いで工事すれば数年で工事は終わるだろ

407: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:56:53.12
無理に二本目作って、それでどんだけ早くなるってんだよ?
所要時間が半分になるとでも?

415: 名無しさん 2017/02/08(水) 22:59:24.41
>>407
なる。
今130km/hでリミットをかけられている新幹線が整備新幹線のMAX260km/hと丁度
2倍の速度で走れるようになるから。

473: 名無しさん 2017/02/08(水) 23:21:36.22
盛岡以北、260キロしか出せない整備新幹線区間を320キロにしてから言えや。

601: 名無しさん 2017/02/09(木) 00:20:13.27
しかし、よくもってるわ
青函トンネル

引用元: ・【社会】青函トンネルはもう1本必要か 総工費3900億円、建設を願うのは誰?


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